El ensamblaje de motos dejará de ser rentable para Motor1
A una hora de la ciudad de Quito, en la parroquia rural de Yaruquí, está ubicada la planta de ensamblaje de motos de Unnomotors.
en un terreno de 10 hectáreas.
Cada ocho minutos, una moto es armada en este lugar. Unnomotors es la empresa importadora y ensambladora de Grupo 1
conocido como Motor1. En su planta se ensamblan 38 modelos de motos: 29 de su marca Motor1 y nueve de Sukida.
Las partes y piezas que componen la motocicleta, incluido el motor, llegan en cajas de madera desde la ciudad de Chongqing, en China
donde son diseñados sus modelos.
En total son cerca de 800 piezas importadas de China.
Otras partes, como asientos, volantes o el sistema de escape, son fabricadas en Ecuador.
Para beneficiarse de la exoneración de aranceles en la importación de CKD (partes y piezas para ensamblaje), las motos ensambladas
en el país deben cumplir con un 18% de componentes locales.
De los últimos cinco años, 2022 fue el año en que más creció la importación de motos en CKD, en Ecuador.
Se alcanzó un monto de USD 108,1 millones, según el Banco Central.
Proceso de ensamblaje:
Cada vez que lanzan un nuevo modelo al mercado, Unnomotors importa un primer lote de motos completamente armadas (CBU)
a modo de prueba.
Luego, comienza a importar en CKD para ensamblar en Ecuador, explica Sebastián Mendizábal, gerente comercial.
La línea de ensamblaje de la planta está integrada por 10 estaciones.
En cada una de ellas, unos dos trabajadores se encargan de encajar una pieza con otra.
El primer paso en el ensamblaje es unir el chasis, pieza central de la moto, con el motor.
Y una vez que se logró, el vehículo puede registrarse en el Servicio de Rentas Internas (SRI) con un número de identificación
conocido como VIN.
El proceso continúa con la integración de las otras piezas.
Luego de que la moto está armada, debe pasar por el área de control de calidad, donde se corrobora si es necesaria alguna
corrección.
Después de eso, se la considerada un producto terminado.
Portafolio de motos:
Además de Unnomotors, forman parte de Grupo1 las empresas Unnocycles, a cargo de la comercialización, y Unnoparts, del retail.
Las marcas Motor1 y Sukida se venden en la cadena Master Moto, que tiene 40 tiendas en el país; en los ocho locales de Motor1
y a través de otros 400 distribuidores.
Sus modelos de motos se agrupan en varios segmentos o tipos de motos:
Utilitarias:
para trabajar en la ciudad, de pequeño tamaño y bajo consumo de combustible; el cilindraje del motor está entre
150 y 250 centímetros cúbicos (cc)
Los precios oscilan entre USD 1.200 y 1.800.
Doble propósito:
para movilizarse en distintos tipos de caminos, tanto de asfalto como de piedras; el cilindraje está entre 150 y 250 cc
y cuestan entre USD 1.800 y 2.500.
En este grupo está la moto más exitosa de Motor1, la Trail, que tiene cuatro versiones.
Deportivas:
son modelos con un diseño más deportivo, como los de la línea ‘Black series’ de Motor1.
El cilindraje está entre 200 y 250 cc.
Los precios van de USD 1800 a 3.000.
Premium: son motos con más tecnología, con cilindraje de hasta 400 cc.
Los precios están entre USD 1.800 y 3.000.
Impacto del acuerdo con China:
A partir del 1 de mayo, cuando entre en vigor el acuerdo comercial entre Ecuador y China, las motos importadas
completamente armadas, de ese mercado comenzarán a pagar menos aranceles en Ecuador y, con ello, bajarán de precio.
Actualmente, las motos chinas pagan un arancel de 30%.
Pero, en un lapso de 15 o 20 años, dependiendo del cilindraje, llegarán a 0%. (I)
Fuente: evafm.net – primicias.ec
