El declive de la industria automotriz
Desde hace cuatro años, Víctor Ponce compra autos chinos para su negocio, Ankay, una empresa de transporte turístico.
“Cuando son vehículos de trabajo, mientras hagan el mismo trabajo y la inversión sea menor, el margen de ganancia es mucho más rentable”.
El conductor sostuvo que no se puede descuidar el mantenimiento en los autos chinos para evitar problemas.
Pese a ello, la inversión es menor porque los costos de los repuestos de autos asiáticos son menores.
Además, los vehículos consumen menos gasolina que otras marcas, según su experiencia.
“Los autos chinos son mucho más equipados.
Traen más ‘juguetes’ (…) Pantallas, aire acondicionado completo, dos airbags, asientos de cuero”, aseguró el gerente de Ankay.
En los últimos cinco años, el mercado de autos en el país se ha reacomodado.
y los vehículos provenientes de China actualmente se llevan la segunda porción más grande del pastel del mercado automotor ecuatoriano.
Hasta septiembre de este año, la participación de los autos ensamblados en el mercado local llegó al 21,3 %, la porción más baja desde 2001.
según cifras de la Cámara de la Industria Automotriz Ecuatoriana (Cinae).
El 2019 ha sido un año crítico para el ensamblaje de autos en Ecuador, señaló David Molina, director de Cinae.
pero el reajuste de la industria inició en 2017, tras la eliminación de los cupos para la importación de autos, medida que fue adoptada por el Gobierno de Rafael Correa en 2012.
A eso se suma el acuerdo comercial con la Unión Europea (UE) y el ‘boom’ de los autos chinos y también de origen colombiano.
Producción Local:
La producción local de autos no puede competir con industrias como la colombiana o la china, que tienen bajos costos en mano de obra.
por ejemplo, o por no pagar aranceles al ingresar a Ecuador. (I)
Fuente: evafm.net
